Le dernier arrêt
Depuis 1966 avec le coup d’État du général Ongania et jusqu'à la dictature du général Videla, sous la pression et le harcèlement de l'industrie privée automobile, a commencé le démantèlement des chemins de fer argentin.
La résistance des cheminots contre la dictature a été ressentie dans tout le pays.
A Tafi Viejo, dans la province de Tucumán (Nord Ouest Argentin), la répression des généraux Bussi et Vilas fût féroce en imposant la culture de la peur. Plus de 20 cheminots sont portés disparus. Ces meurtres ont contribué à faciliter le démantèlement d'un des plus importants atelier ferroviaire d'Amérique Latine.
En 1982, le retour de la démocratie a été accompagné par des politiques néolibérales.
Dans les années 90, le président péroniste, Carlos Menem, privatise toutes les entreprises d'État Argentin selon les instructions de la Banque mondiale et avec la fausse promesse d'améliorer leurs services.
Les trains sont devenus la propriété des entreprises de l'automobile qui ne s'intéressent qu'à détruire complètement les réseaux ferroviaires. Les chemins de fer ont été réduits de 80%.
Les trains qui reliaient les provinces ont été supprimés. Huit cent gares fermées. Quatre cent mille familles et plus d'un million de personnes ont été condamnées à migrer vers les grandes villes et beaucoup de villages qui sont nés grâce au train en sont morts.
Plus de 5000 personnes ont travaillé dans les ateliers de Tafi Viejo dans les années 1940-1950.
Le système ferroviaire argentin a compté jusqu’à 60 000 propriétés, 200 000 employés, 37 ateliers, plus de 30 000 locomotives, 1 600 gares et 44.000 kms de voieries: l'un des réseaux ferroviaires le plus dense de toute l'Amérique.
La última estación
Desde 1966 con el golpe militar de Ongania y hasta la dictadura de Videla, bajo el acoso y presión de la industria privada del automotor, comenzó el desmantelamiento de los ferrocarriles argentinos.
La Resistencia ferroviaria contra la dictadura se hizo sentir en todo el país, en la ciudad Tafi Viejo en la provincia de Tucumán, la represión de los generales Bussi y Vilas fue despiadada, sembrando he implantando la cultura del miedo. Durante la ultima dictadura desaparecieron más de 20 ferroviarios, estos asesinatos fueron fundamentales para facilitar la desarticulación de uno de los talleres de trenes más grandes de Sudamérica.
En 1982 el retorno de la democracia vino acompañado de políticas neoliberales.
En los 90 el Presidente justicialista Carlos Menem privatizó todas las empresas del estado Argentino, siguiendo instrucciones del banco mundial y con la falsa promesa de mejorar sus servicios.
Los trenes pasaron a ser propiedad de empresas de la industria automotriz, interesadas solamente en destruir completamente el sistema ferroviario; los ferrocarriles se redujeron a un 80%.
Los trenes que unían las provincias fueron suprimidos, cerraron 800 estaciones; 400 000 familias y más de un millon de personas fueron condenadas a emigrar a las grandes ciudades, muchos pueblos que nacieron gracias al ferrocarril murieron en ese momento.
Durante las décadas del 40 y del 50 en los talleres de Tafi viejo trabajaban más de 5.000 personas.
El sistema ferroviario Argentino llego a tener 60 000 propiedades; 200 000 empleados; 37 talleres; más de 30 000 locomotoras; 1 600 estaciones y 44 000 Km de vías, una de las redes ferroviarias más densa de toda América.
The last station.
Under harassment and pressure of the private car-industry, the Argentine railroads were dismantled. The process started in 1966, with the military coup of Ongania, and lasted until the dictatorship of Videla.
The resistance of the railway industry against the dictatorship was felt throughout the country. In the city of Tafí Viejo, in the province of Tucumán, the suppression of the generals Bussi and Vilas was ruthless, introducing a culture of fear. During the last dictatorship more than 20 railway employees disappeared. These murders were fundamental to facilitate the dismantling of one of South America's largest railway workshops.
In 1982 the return to democracy was accompanied by neoliberal policies. In the 1990's, following instructions from the World Bank, the Peronist president Carlos Menem privatized all the state-owned companies of Argentina with the false promise of improving their services.
The trains became property of the car-industry companies, interested only in completely destroying the railway system; the railways were reduced by 80%.
Trains between the provinces were abolished, 800 stations were closed; 400,000 families and more than one million people were sentenced to migrate to the big cities and many villages that owed their existence to the railway were destroyed at that time.
During the 40's and 50's, more than 5,000 people worked in the workshops of Tafí Viejo. The Argentine railway system was the owner of 60,000 properties; 200,000 employees; 37 workshops; more than 30,000 locomotives; 1,600 stations and 44,000 Km of railroads; one of the densest railway networks in all of the Americas.
